Immer mehr Autos zwängen sich durch das Glarnerland und produzieren rund um Netstal und Näfels Stau. Der Verein KlimaGlarus.ch hat in den letzten Wochen Ideen zusammengetragen und den verantwortlichen Entscheidungsträgern als mögliche Lösungsvorschläge übergeben. Alle Informationen zur Kampagne finden Sie hier. Um die Bedürfnisse der Verkehrsteilnehmer:innen besser zu ergründen, macht KlimaGlarus.ch eine Umfrage. Nehmen Sie jetzt an der Umfrage teil.

Schon Anfang 2023 hat mit dem Netzwerk «Glarus zukünftig mobil» ein anderer mit der VCS-Sektion Glarus verbündeter, Kreis engagierter Menschen den Entscheidungsträgern Vorschläge für die Mobilitätswende im Glarnerland unterbreitet. Die Vorschläge sind im Brief vom 4. Mai 2023 des Netzwerks als Reaktion auf die Antwort des Regierungsrats auf die Petition «Glarner Verkerswende jetzt» zusammengestellt.

Weitere Informationen des Netzwerks finden Sie auf mobil.gl.

Das Umweltrating nimmt die Kandidierenden für das Bundeshaus unter die Lupe. Dadurch ermöglicht der Verkehrsclub der Schweiz (VCS) zusammen mit weiteren Umweltverbänden auch den Glarner Wählerinnen und Wählern ein Bild darüber, wie umweltfreundlich sich die Kandidatinnen und Kandidaten darstellen, aber auch verhalten.

Beim Blick in die Resultate des Umweltratings zeigt sich in Glarus ein klares Bild. Bis auf die beiden SVP-Kandidaten haben alle Kandidierenden daran teilgenommen. Bei den Ständeratskandidaten überzeugt der Bisherige Mathias Zopfi mit einem Wahlversprechen von 96,4 Prozent. Beim Nationalrat liegt Sabine Steinmann ebenfalls mit 96,4 Prozent vorne. Aufgrund der eindeutigen Resultate empfiehlt die VCS-Sektion Mathias Zopfi von den Grünen zur Wiederwahl in den Ständerat und Sabine Steinmann von der SP als neue Nationalrätin.

Wahlversprechen und Bilanz

Weil es bei einem Versprechen um die Verlässlichkeit geht, hat sich der Sektionsvorstand auch das tatsächliche Verhalten angeschaut. Als einziger Bisheriger weist Mathias Zopfi auch als einziger Kandidat eine Bilanz auf. Mit 94,1 Prozent liegt diese in der vergangenen Legislatur (2019 bis 2023) sehr nahe an seinem Versprechen für die kommende Legislatur. Seine Partei erreicht im Ständerat eine Bilanz von 98,4 Prozent.

Weil der Nationalratssitz neu zu besetzen ist, lässt sich für Sabine Steinmann nur ein Blick in ihre Parteibilanz auf eidgenössischer Ebene heranziehen. In der Legislatur 2019 bis 2023 erreicht die SP im Nationalrat einen Wert von 98,8 Prozent und liegt damit leicht höher als Steinmanns Wahlversprechen. Die Mitte hat in der gleichen Zeit im Nationalrat zu 36 Prozent umweltfreundlich abgestimmt, während die Partei 68,7 und ihre Kandidatin 82,1 Prozent Umweltfreundlichkeit versprechen.

Zur Vervollständigung der am Umweltrating teilnehmenden Kandidierenden: Die FDP hat 2019 bis 2023 auf eidgenössischer Ebene im Ständerat zu 29,2 Prozent umweltfreundlich abgestimmt. Der abtretende Ständerat Thomas Hefti erreicht eine Bilanz von 10,7 Prozent. Demgegenüber steht das Wahlversprechen von FDP-Kandidat Benjamin Mühlemann von 29,8 Prozent. Die Glarner SVP-Kandidaten nehmen nicht am Umweltrating teil. Die SVP verspricht schweizweit, 31 Prozent umweltfreundlich zu stimmen – ihre Bilanz beträgt im Ständerat 16,4 und im Nationalrat 4 Prozent.

Seit 44 Jahren für Mensch und Umwelt

Der Verkehrsclub der Schweiz engagiert sich für nachhaltige Mobilität und ein gesundes Klima. Gemeinsam mit seinen Mitgliedern schafft er eine lebenswerte Zukunft – auch für kommende Generationen. Auch auf regionaler Ebene verfolgt er in den Sektionen wirksamen Klimaschutz und mehr Verkehrssicherheit. Dazu gehören die Förderung des Velos, des Zug- statt Flugverkehrs sowie von Tempo 30 innerorts.

Auch im Glarnerland strebt die lokale VCS-Sektion eine echte Verkehrswende an. Anstelle der Konzentration auf den Strassenausbau mit noch mehr Autoverkehr zur Folge, setzt die Sektion auf eine effizientere Auslastung der bestehenden Infrastruktur – zum Beispiel durch bessere Auslastung der Personenwagen mit Sharing- und Mitfahrangeboten, mit komfortableren, schnelleren und sicheren Veloverbindungen auch im Hinblick auf das E-Bike als Ersatz für das Auto, und durch mehr Aufenthaltsqualität in den Dörfern dank mehr und sicherem Fussverkehr sowie weniger Strassenlärm und Reifenabrieb.

Der Verkehr verursacht in der Schweiz jährlich 13,7 Millionen Tonnen oder 38 Prozent der CO2-Emissionen. Der Löwenanteil von 71,2 Prozent stammt von Personewagen (Quelle: Bundesamt für Statistik, Stand: 2021).

«Gemeinsam für einen starken Glarner öV» heisst die Petition, die der Glarner Pendlerverein Anfang Juni 2023 überreicht hat. Der Regierungsrat freut sich in seiner Antwort über die Unterstützung der Petitionäre. Er verfolgt nämlich das gleiche Ziel.

Der Regierungsrat des Kantons Glarus soll sich für die Erhaltung der guten öV-Anbindungen nach Zürich, St. Gallen und Chur einsetzen. Dies fordert die Petition des Glarner Pendlervereins «Gemeinsam für einen starken Glarner öV». Sie will den im Rahmen des Bahnausbauschritts 2035 drohenden Angebotsabbau verhindern, insbesondere den Wegfall der Direktverbindungen nach Zürich und Rapperswil.

Der Regierungsrat dankt dem Pendlerverein in seiner Stellungnahme dafür, dass er mit der Petition das Vorgehen des Regierungsrates unterstützt. Er setzt sich entschlossen und auf verschiedenen Ebenen für ein gutes öV-Angebot ein – einschliesslich der Anbindungen nach Zürich, St. Gallen und Chur.

Die Regierung hat unter anderem dem zuständigen Bundesamt für Verkehr (BAV) ein Konzept vorgelegt, das die Direktverbindung zwischen Zürich und Linthal ermöglicht. Sie dokumentierte die Glarner Bundesparlamentarier mit Unterlagen für den Erhalt der Direktverbindungen nach Zürich und Rapperswil. Daraufhin reichten diese Vorstösse im National- und im Ständerat ein. Geplant ist zudem eine Aussprache zwischen dem Regierungsrat und dem BAV sowie den SBB.

Quelle: Kanton Glarus, Public Newsroom

Mehr Lebensqualität, dank weniger Autoverkehr und weniger CO2-Ausstoss – wie verändern Grossstädte ihre Verkehrslage? Auf diese Frage liefert der Film «Metropolen in Bewegung – wie gelingt die Verkehrswende?» Antworten aus Barcelona, Berlin, Kopenhagen, Paris und Singapur und deren Bedeutung für das Glarnerland. 

Nach der Vernissage der Ausstellung «Kunst & Konsum» von KlimaGlarus.ch zeigte die kantonale VCS-Sektion in Zusammenarbeit mit dem Netzwerk «Glarus zukünftig mobil» den Film über die Mobilitätswende. Als Verleih-Organisation unterstützte der Verein «Filme für die Erde» den Anlass. Auf 20 Uhr strömten gut 50 Interessierte in das Pop-up Kino im Güterschuppen Glarus. Am gleichen Tag wurde derselbe Film schweizweit im Rahmen von weiteren 52 Pop-up Kinos gezeigt und wurden lokale Umsetzungen, wie in Glarus, angeregt diskutiert.

Barcelona – ein Schachbrett wie Glarus

Die Veränderungen in Grossstädten, die als aussichtslos verkehrsgeplagt gelten, sind eindrücklich. Da ist zum Beispiel Barcelona, das wie Glarus auf einem schachbrettartigen Muster aufgebaut ist. Nun entzieht die katalanische Millionenstadt dem Autoverkehr Feld um Feld dieses Schachbretts. Während wichtige Strassen ausserhalb der «Superillas» weiterhin befahrbar sind, gestaltet die Stadt die Strassen innerhalb der Häuserblocks zu Freiräumen um. Auf den neuen autofreien Flächen lässt sich spielen, Yoga machen, Kaffee trinken und mit Pflanztrögen gärtnern. Ein Zukunftsbild auch für Glarus?

Paris – alles so nah wie in Glarus

Selbst die teilweise hoffnungslos verstopfte französische Hauptstadt schiebt das Auto von zahlreichen Strassen herunter. In den letzten Jahren sind darauf Velobahnen und neue Aufenthaltsräume entstanden. Ausserdem verfolgt Paris das Konzept der 15-Minuten-Stadt: Wohnen, Arbeiten, Einkaufen und Freizeitmöglichkeiten sollen für alle Einwohnerinnen und Einwohner innerhalb einer Viertelstunde zu Fuss oder auf dem Velo erreichbar sein. Mit Blick auf die Klimakrise geht es nicht nur darum, das Verkehrsmittel zu ändern, sondern auch weniger unterwegs zu sein. Sind Glarus Nord und Glarus nicht ebenfalls längst 15-Minuten-Städte geworden – und sogar Teile von Glarus Süd? Werden die Dörfer als Quartiere betrachtet, passt dieses Bild gar nicht so schlecht. Jedenfalls sind auch hier wichtige Funktionen mit dem öffentlichen Verkehr oder mit dem E-Bike in einer Viertelstunde erreichbar. 

Kopenhagen – sportlich unterwegs wie in Glarus

Kopenhagen schliesslich gilt als Velopionierstadt. Einer der Köpfe hinter diesem Erfolg, der Stadtplaner Jan Gehl, fasst das Rezept in einem Bild zusammen: Es kommt auf die Einladung an. Wenn eine Stadt oder eine Region mit vielen und grossen Strassen das Auto einlädt, dann kommen viele Autos. Lädt man dagegen mit vielen und guten Velo- und Fussverbindungen das Velo und die Fussgängerinnen und Fussgänger ein, dann kommen diese in grosser Zahl. Auf jeden Fall sollte sich die Verkehrsplanung weniger für den Verkehr als vielmehr für die Menschen interessieren und sie einbeziehen.

Glarus – ein ganzer Kanton in Bewegung

Auf den ersten Blick haben Metropolen wie Barcelona, Kopenhagen oder Paris wenig mit dem Kanton Glarus zu tun. Doch der Film «Metropolen in Bewegung – wie gelingt die Verkehrswende?» war so inspirierend, dass das Publikum problemlos Ideen davon ableiten konnte. Bemerkenswert ist übrigens, dass es in den meisten Fällen die Stadtregierungen selbst sind, welche die Veränderungen wollen und anstossen. Mit anderen Worten, es ist die Politik, die beim Wandel in Barcelona, Paris und Kopenhagen die entscheidende Rolle spielt, unterstützt von Initiativen aus der Bevölkerung. So stand nach dem Film die Frage im Raum: Wenn es solche Grossstädte schaffen, die Verkehrswende zu starten, kann es dann im Kanton Glarus so schwierig sein. Der Film ist noch bis am 21. September 2023 auf arte.tv verfügbar.

Der Regierungsrat wählt zwei neue Mitglieder in die kantonale Kommission für den öffentlichen Verkehr.

Als Vertreterin des Verkehrs-Clubs der Schweiz (VCS), Sektion Glarus, wählt der Regierungsrat Priska Müller Wahl, Niederurnen, in die kantonale öV-Kommission. Sie ersetzt dort Heinrich Speich, der per Ende 2022 zurückgetreten ist. Die Finanzverwaltung wird künftig durch die neue Finanzverwalterin Carole Alberti, Ennenda, vertreten. Sie ersetzt Andreas Schiesser, der seine Stelle per Ende März 2023 gekündigt hat.

Quelle: Kanton Glarus, Public Newsroom

Die Implementierung neuer Mobilitätsformen brauche – genauso wie die Umsetzung anderer Verkehrsprojekte – eine gewisse Zeit, sagt der Regierungsrat des Kantons Glarus in seiner Antwort auf die Petition «Glarner Verkerhswende jetzt». Zudem müssten auch diese Angebote zweckmässig und wirtschaftlich sein.

Das Netzwerk «Glarus zukünftig mobil» stellt in seiner Petition «Glarner Verkehrswende jetzt» drei Forderungen an den Regierungsrat:

• Nachteile des Mehrverkehrs ernst nehmen und die Mobilitätsbedürfnisse vom motorisierten, individuellen Verkehr über den öV bis zum Velo- und Fussverkehr anerkennen.
• Entwicklungen fördern und in Lösungen investieren, die den Menschen im Kanton Glarus in den nächsten 20 Jahren etwas nützen.
• Mit dem Bund neue Mobilitätsformen als Pionierkanton testen.

Der Regierungsrat zeigt Verständnis für die Anliegen der Petition. In den letzten Jahren wurden verschiedene Vorhaben in den Bereichen Langsam-, öffentlicher und Strassenverkehr umgesetzt. Damit konnte die Situation – auch im Sinne der Petition – verbessert werden. Weitere Projekte sind in Ausführung oder Planung. Nachfolgend eine Übersicht:

Langsamverkehr

Der Kanton verfügt bereits über ein gutes Velowegnetz. Dies geht aus einer Analyse des Kompetenzzentrums Fuss- und Veloverkehr der Hochschule für Technik in Rapperswil hervor. Die darin erwähnten Schwachstellen konnten an mehreren Stellen behoben werden. Weitere konkrete Verbesserungen sind schon im Strassenbauprogramm 2023 vorgesehen: So sind auf Antrag des Regierungsrates Kredite für den Bau und Unterhalt der Velorouten Linthal–Bilten und Niederurnen–Mühlehorn enthalten.

Öffentlicher Verkehr

Der Kanton will eine flächendeckende Grunderschliessung aller Ortschaften mit dem öffentlichen Verkehr sicherstellen – ohne Berücksichtigung wirtschaftlicher Kriterien. Der Regierungsrat will ausserdem, dass die Züge auf der Bahnlinie Ziegelbrücke–Linthal alle 15 Minuten verkehren. Diese Verbesserung zum heutigen Halbstundentakt soll in das nächste Ausbauprogramm des Bundes einfliessen (Ausbauschritt STEP 2040/45). Zudem setzt sich der Kanton für die Direktverbindung nach Zürich ein. Diese ist nämlich in den aktuellen Planungen des Bundes nicht mehr enthalten. Ebenso setzt sich der Regierungsrat für einen guten Eckanschluss in Richtung Chur und schnelle Verbindungen nach Rapperswil/St Gallen (siehe auch Medienmitteilung vom 31.3.2023: Öffentlicher Verkehr: Gutes Angebot weiter entwickeln) ein.

Beim Nahverkehr soll die Verteilung des Verkehrs zugunsten des öVs erhöht werden. Dies soll mit flächendeckenden Taktfahrplänen, schlanken Anschlüssen und schnellen Verbindungen erreicht werden.

Strassenverkehr

Das von der Landsgemeinde im Jahr 2010 beschlossene Mehrjahresprogramm 2010–2019 enthält drei neue Kantonsstrassen: die Verbindung Leimen-Holenstein, die Querspange Netstal Nord und die Stichstrasse Näfels–Mollis. Letztere wurde im Jahr 2021 in Betrieb genommen. Die Querspange Netstal Nord wird aktuell gebaut. Die Verbindung Leimen–Holenstein will der Landrat in das Strassenbauprogramm 2024 aufnehmen.

In den kommenden Jahren sollen realisiert werden ...

... die Umfahrung Näfels, deren Baubeginn für spätestens 2030 geplant ist.

... die Umfahrung Netstal auf den Horizont 2040. Die Umfahrung wird den stark von Durchgangsverkehr und Lärm belasteten Ortsteil Netstal entlasten. Sie wird zu weiten Teilen unterirdisch verlaufen.

... das weitere Vorgehen bezüglich der Umfahrung Glarus.

Neue Mobilitätsformen

«Neue Mobilitätsformen» sind Angebote im öffentlichen Verkehr, die nicht zwingend nach einem Fahrplan, sondern auf Bestellung verkehren. Das sind zum Beispiel das Carsharing, aber auch sogenannte On-Demand-Angebote (Bedarfsangebote). Gemäss einer aktuellen Studie sind On-Demand-Angebote im Kanton Glarus nicht alltagstauglich.

Der Regierungsrat steht Lösungen offen gegenüber, die die Mobilität der Bevölkerung verbessern. Dazu gehört auch das Erstellen eines Elektro-Mobilitätskonzepts. Dieses ist in den Legislaturzielen 2023–2026 enthalten.

Quelle: Kanton Glarus, Public Newsroom

An der 35. Hauptversammlung wählten die anwesenden Mitglieder Rolf Hürlimann aus Schwanden als Revisor, Werner Kälin aus Ennenda zum Präsidenten sowie den Geschäftsleiter Fridolin Weber aus Netstal, Caroline Lüscher-Müller aus Näfels und Priska Müller Wahl aus Niederurnen in den Vorstand. Heinrich Speich verabschiedete sich als langjähriger Präsident. Der aufgefrischte Vorstand kann auf seiner wertvollen Arbeit aufbauen und dankt «Heiri» für seinen grossartigen Einsatz.

Zum Jahresprogramm 2023 der Sektion Glarus gehören nebst den Schwerpunkten des Verkehrsclubs der Schweiz die laufende Beobachtung der kantonalen Entwicklungen im Verkehrsbereich, die Zusammenarbeit mit verwandten Glarner Organisationen, die Teilnahme an Vernehmlassungen sowie die Mitarbeit an Projekten, wie etwa bei der Aufwertung des öffentlichen Raums in der Innenstadt Glarus, und ein Vereinsausflug.

Als nächste Aktion mit Unterstützung der VCS-Sektion Glarus steht die Übergabe der Petition «Glarner Verkehrswende jetzt» des Netzwerks zukunftsfähige Mobilität Glarus an den Regierungsrat auf dem Programm. Sie findet am Mittwoch, 21. Dezember 2022, um 7 Uhr auf dem Rathausplatz Glarus statt. Bis dahin kann die Petition weiterhin online oder ausgedruckt unterzeichnet werden. Im Frühling ist eine Veranstaltung geplant, an der die Forderungen der Petition konkretisiert werden.

Zur Verstärkung der Aktivitäten und zur Ergänzung der Kompetenzen sucht die VCS-Sektion Glarus zwei neue, motivierte Vorstandsmitglieder. Wer Vorstandsluft schnuppern will, kann sich telefonisch unter 055 640 34 21 oder per E-Mail an vcs.glnoSpam@gmx.noSpamch melden.

Am 17. September organisieren lokale Gruppen in der ganzen Schweiz Anlässe und Aktionen, um auf die Verkehrssituation, ihre Problemstellungen sowie auf zukunftsfähige Lösungen aufmerksam zu machen. Im Kanton Glarus stehen eine Velotour, der Start einer Petition sowie ein Kinofilm auf dem Programm.
 
In der ganzen Schweiz setzen sich im Verkehrs- und im Klimabereich engagierte Gruppen und Vereine dafür ein, heutige Verkehrsprobleme zukunftstauglich zu lösen. Viele sind im Kleinen auf lokaler Ebene aktiv. Am nationalen Aktionstag «Verkehrswende jetzt!» vom 17. September 2022 machen sie landesweit auf die Thematik aufmerksam und sensibilisieren die Bevölkerung auf nachhaltige Mobilität. Im Glarnerland beginnt der Aktionstag um 17 Uhr mit dem Velo beim Treffpunkt am Bahnhof Netstal und endet gegen 22 Uhr nach einer Filmvorführung in Näfels.
 
«Verkehrswende jetzt!» im Glarnerland
nationaler Aktionstag für zukunftsfähige Mobilität
Samstag, 17. September 2022
17 Uhr: Treffpunkt mit dem Velo am Bahnhof Netstal
17.30 Uhr: Vorstellung und Lancierung Petition, Unterbergen Netstal
20 Uhr: Filmvorführung «Home» (2008, FSK 12 Jahre), Tankgraben Näfels
 
 

Ganzheitliche Lösungen für ein vielschichtiges Problem

Am Aktionstag lanciert das Netzwerk zukunftsfähige Mobilität Glarus um 17.30 Uhr in Netstal eine Petition zuhanden des Glarner Regierungs- und Landrats. Sie fordert nachhaltige Mobilitätslösungen und ein Umdenken in der Lokalpolitik hin zu einer Verkehrsplanung, die Lebensraum und Lebensqualität schützt und stärkt. Das bedeutet zum Beispiel, den Ausbau von Strassen zu hinterfragen und stattdessen die bestehende Infrastruktur effizienter zu nutzen, wie es andere Kantone bereits tun. Zudem lässt sich das private Motorfahrzeug bei vielen Fahrten ersetzen, wenn die Mobilitätspolitik dies stützt und umwelt- sowie gesundheitsfreundliche Angebote und Verhaltensweisen fördert.
 
Heimatfilm-Drama unter Schweizer Regie

Am Aktionstag im Glarnerland steht um 20 Uhr in Näfels «Home» (2008, FSK 12 Jahre) auf dem Programm. Der Film der Schweizer Regisseurin Ursula Meier beginnt mit einer glücklichen Familie in ihrem unkonventionell, ruhig und idyllisch gelegenen Heim mit Garten. Nur wenige Meter vom Haus entfernt erstreckt sich eine nicht fertiggestellte Autobahn. Seit Baubeginn vor vielen Jahren bleibt sie unbenutzt und zerfällt langsam. Eines Tages werden die Arbeiten wieder aufgenommen und die Autobahn wird eröffnet. Mit der Ruhe ist es nun aus. Auf den Ausnahmezustand reagiert die Familie zunächst mit Humor. Doch der Verkehr wird zur Dauerbelastung: Lärm und Abgase zehren an den Nerven, es kommt zur Eskalation. SRF-Experte Michael Sennhauser nennt die schweizerisch, belgisch, französische Produktion aus dem Jahr 2008 «den frechsten und universellsten Schweizer Film seit Langem».

Enormer Energieverbrauch

Als Antwort auf die Klimakrise ist eine sozial gerechte und ökologische Mobilität unumgänglich. Sie soll alle Menschen am gesellschaftlichen Leben teilnehmen lassen und die Lebensgrundlagen aller schützen. Denn der Verkehr verursacht – ohne internationale Flüge und Schifffahrten – 32 Prozent des Schweizer Treibhausgasausstosses oder 13,4 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr. 68,9 Prozent davon stossen private Personenwagen aus. Hinter diesen Zahlen steckt ein enormer Energieverbrauch, schweizweit höher als bei den Haushalten und der Industrie. Im Kanton Glarus stösst der Verkehr jährlich 90'000 Tonnen CO2 aus und belegt nach der Wärmeerzeugung Platz zwei bei den Verursachern fossiler Emissionen.

Mehr als CO2

Der Strassenverkehr belastet auch die Gesundheit: Mit Lärm aufgrund von Gewicht, Geschwindigkeit und Antrieb der Motorfahrzeuge sowie mit Luftschadstoffen wie Reifenabrieb. Wirtschaftlich kritisch sind zudem für Industrie und Gewerbe verlustreiche 29'050 Staustunden wegen Verkehrsüberlastung sowie vom motorisierten Individualverkehr verursachte volkswirtschaftliche Kosten von 9,7 Milliarden Franken pro Jahr – das ist der Löwenanteil von 71 Prozent der gesamten externen Kosten der Mobilität. Weiter beansprucht die Verkehrsinfrastruktur ein Drittel der Siedlungsfläche – davon entfallen 88 Prozent auf Strassen und Autobahnen.

Quellle: www.mobil.gl